ส่วนที่ 1 คาร์บอนไฟเบอร์ & อัลคาร์ดารา: แอปพลิเคชั่นที่ดีที่สุดจากภายนอกสู่ด้านใน
Mi Su7 Ultra ทำจากคาร์บอนไฟเบอร์ 5.5 ตารางเมตรซึ่งเป็นพื้นที่ที่ไม่ค่อยเห็นในรถยนต์ที่ผลิต และโลโก้คาร์บอนไฟเบอร์ทองคำ 24K มาตรฐาน วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ไม่เพียง แต่ใช้สำหรับส่วนภายนอกของร่างกายเช่นโลโก้ปีกหาง ฯลฯ แต่ยังเข้าสู่การออกแบบภายในเช่นพวงมาลัยสปอร์ตพวงมาลัยพื้นที่ตารางย่อย หลังคาคาร์บอนไฟเบอร์ครอบคลุมพื้นที่สูงถึง 1.7 ตารางเมตรและใช้กระบวนการขึ้นรูปหม้อนึ่งความดันเพื่อลดน้ำหนักประมาณ 12 กิโลกรัมในขณะที่ปรับปรุงความแข็งแกร่งและความต้านทานแรงบิดของหลังคาให้ประสบการณ์การจัดการที่ดีขึ้นสำหรับผู้ขับขี่ Hatchcover ด้านหน้าคาร์บอนไฟเบอร์สองท่อช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการออกแบบอากาศพลศาสตร์เพิ่มพื้นที่ทำความเย็น 10%และรองรับตัวเลือกที่หลากหลาย ด้วยปีกที่มีความยาว 1560 มม. และความยาวของสตริง 240 มม. หางคงที่คาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่เป็นหนึ่งในข้อบังคับที่ใหญ่ที่สุดที่ได้รับอนุญาตโดยมีกฎระเบียบ 285 กิโลกรัมและปรับปรุงความมั่นคงอย่างมีนัยสำคัญด้วยความเร็วสูง
นอกจากนี้ระบบทำความเย็นระดับแทร็กและเบรกเซรามิกคาร์บอนยังเป็นมาตรฐานเช่นกันเพื่อให้รถใหม่สามารถออกจากแทร็กได้โดยตรงเพื่อแสดงประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยม
นอกจากคาร์บอนไฟเบอร์แล้ว Xiaomi SU7 Ultra ยังใช้วัสดุ Alcantara สูงถึง 5 ตารางเมตรในที่นั่งแผงควบคุมและตำแหน่งอื่น ๆ Alcantara ทำจากเส้นใยโพลีเอสเตอร์และโพลียูรีเทน (โพลียูรีเทน) ผ่านกระบวนการทอผ้าพิเศษและกระบวนการบำบัดทางเคมี วัสดุนี้รวมคุณสมบัติของเส้นใยที่หลากหลายมีพื้นผิวและประสิทธิภาพที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยการสึกหรอต่อต้านลื่นการทำความสะอาดและทนทานได้ง่ายได้กลายเป็นหนึ่งในวัสดุที่ต้องการสำหรับการตกแต่งภายในยานยนต์หรูหรา ไม่เพียง แต่ช่วยเพิ่มความรู้สึกของความหรูหราภายในรถ แต่ยังมอบประสบการณ์การสัมผัสและการขับขี่ที่สะดวกสบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสาร
นอกเหนือจากการใช้คาร์บอนไฟเบอร์แล้ว Xiaomi SU7 Ultra ยังมีไฮไลท์อื่น ๆ อีกมากมาย มันติดตั้งระบบขับเคลื่อนทุกล้อสามมอเตอร์ที่มีกำลังทั้งหมด 1548PS ทำให้เวลาการเร่งความเร็วเป็นศูนย์เพียง 1.98s ชุดแบตเตอรี่ใช้ชุดแบตเตอรี่พลังงานสูง Kirin รุ่นที่สองของ Ningde Times ซึ่งรองรับอัตราการคายประจุสูงถึง 16C และกำลังเอาต์พุตสูงสุดคือ 1330kW พารามิเตอร์ประสิทธิภาพเหล่านี้ไม่ต้องสงสัยเลยที่ด้านบนของบรรทัด ในแง่ของการออกแบบตกแต่งภายใน Xiaomi SU7 Ultra ได้ใช้ความพยายามอย่างมาก ติดตั้งเครื่องมือ LCD แบบเต็ม 7.1 นิ้วและหน้าจอช่วงล่างควบคุมกลาง 16.1 นิ้ว; คุณสมบัติต่าง ๆ เช่นที่นั่งในตัวรองรับปีกที่ใช้งานอยู่และเสียงพนักพิงศีรษะช่วยเพิ่มความสุขและความสะดวกสบายในการจัดการของผู้ขับขี่ Millet SU7 Ultra ได้รับการปล่อยตัว 10 นาทีหลังจากปริมาณมากกว่า 6,900 หน่วยความร้อนของตลาดสูงเป็นพิเศษ ความสำเร็จนี้ไม่เพียง แต่แสดงให้เห็นว่าความนิยมของ Xiaomi ในตลาดภายในประเทศนั้นเกินกว่ากองกำลังการผลิตรถยนต์ใหม่อื่น ๆ แต่ยังสะท้อนให้เห็นถึงการรับรู้ของผู้บริโภคและความรักที่มีต่อ Xiaomi SU7 Ultra
ตอนที่ 2: ถนนแห่งการสำรวจอุตสาหกรรม: การฝึกฝนแอปพลิเคชันของคาร์บอนไฟเบอร์โดย บริษัท รถยนต์
รายการที่ประสบความสำเร็จของ Xiaomi SU7 Ultra ไม่เพียง แต่ให้ความสนใจกับตลาดและยอดขายมากขึ้นสำหรับรถยนต์ Xiaomi แต่ยังส่งเสริมการใช้งานและการพัฒนาวัสดุคอมโพสิตเช่นคาร์บอนไฟเบอร์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ การใช้วัสดุคอมโพสิตโดยเฉพาะวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้เกิดความเป็นไปได้มากขึ้นสำหรับการออกแบบยานยนต์
คาร์บอนไฟเบอร์สามารถสานและหล่อขึ้นรูปเป็นรูปทรงที่ซับซ้อนได้หลากหลาย นักออกแบบสามารถใช้ประโยชน์จากความเป็นพลาสติกนี้เพื่อสร้างรูปร่างรถยนต์ที่ล้ำสมัยและเทคโนโลยีมากขึ้น ในขณะเดียวกันความยืดหยุ่นในการประมวลผลยังช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์ตระหนักถึงการผลิตแนวคิดการออกแบบที่รวดเร็วยิ่งขึ้นและส่งเสริมการพัฒนาที่เป็นนวัตกรรมของการออกแบบรถยนต์
ก่อน Xiaomi Automobile บริษัท รถยนต์หลายแห่งได้สำรวจและฝึกฝนการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ ในการผลิตชิ้นส่วนโครงสร้างเช่นตัวถังรถยนต์และแชสซีการใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถลดน้ำหนักของร่างกายและแชสซีได้มากกว่า 1 ครั้งและการลดน้ำหนักของบางรุ่นอาจถึง 68%
ตัวอย่างเช่นการผลิตมวลของรถยนต์ไฟฟ้า BMW I3 ทั้งหมดคาร์บอนไฟเบอร์เป็นเหตุการณ์สำคัญสำหรับการใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ในสาขาการผลิตร่างกายยานยนต์ ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ยังมีข้อได้เปรียบที่ชัดเจนเบากว่าล้อโลหะแบบดั้งเดิมสามารถลดความเฉื่อยของล้อปรับปรุงการเร่งความเร็วของยานพาหนะและประสิทธิภาพการเบรก ล้อคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้ใน Mustang Shelby GT350R และรุ่น Koenigsegg Agera รุ่นต่อไปของฟอร์ดเป็นตัวอย่างทั่วไปของแอปพลิเคชันนี้
ในแง่ของการผลิตผ้าเบรกความต้านทานการสึกหรอสูงและความเสถียรของอุณหภูมิสูงของวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ทำให้เป็นตัวเลือกที่เหมาะสำหรับการผลิตผ้าเบรกประสิทธิภาพสูง ดิสก์เบรกคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่ใช้โดยรุ่นเฟอร์รารีเอ็นโซ่สามารถทนต่ออุณหภูมิสูงปรับปรุงประสิทธิภาพการเบรกได้อย่างมีประสิทธิภาพลดระยะเบรกและมั่นใจในความปลอดภัยในการขับขี่ เพลาไดรฟ์คอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์สามารถลดน้ำหนักของเพลาไดรฟ์โลหะแบบดั้งเดิมได้มากกว่า 60%ซึ่งสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพการใช้พลังงานของยานพาหนะได้อย่างมีนัยสำคัญและโตโยต้า 86 และ Lamborghini แนวคิดการออกแบบรถยนต์
การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในการตกแต่งภายในและภายนอกของรถยนต์ก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ และ Weilai Automobile ใช้ชิ้นส่วนโครงสร้างที่สำคัญเช่นหลังคาคาร์บอนไฟเบอร์และฝาปิดท้ายในรุ่นไฮเอนด์ ในฐานะรถสปอร์ตไฟฟ้าบริสุทธิ์ที่ผลิตขึ้นมาเป็นครั้งแรกที่มีการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ในประเทศจีนในอนาคต K50 มุ่งเน้นไปที่ "Lightweight + Performance High Performance" ร่างกายของมันใช้โครงสร้างเฟรมอัลลอยอลูมิเนียมทั้งหมดการประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ขนาดใหญ่ครอบคลุมชิ้นส่วนคาร์บอนไฟเบอร์ทั้งหมด 29 ชิ้นน้ำหนักรวมเพียง 46.7 กิโลกรัมเมื่อเทียบกับน้ำหนักเหล็กแบบดั้งเดิมมากกว่า 40% แม้ว่ามันจะเผชิญกับความท้าทายในกระบวนการผลิตจำนวนมาก แต่ก็มีประสบการณ์สะสมสำหรับการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ในสนามยานยนต์ อย่างไรก็ตามการประยุกต์ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ยังเผชิญกับอุปสรรคบางอย่าง
ในอีกด้านหนึ่งค่าใช้จ่ายในการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ที่สูงจำกัดความนิยมในสนามยานยนต์ ในทางกลับกันเทคโนโลยีการประมวลผลและการขึ้นรูปของคาร์บอนไฟเบอร์นั้นยากขึ้นซึ่งต้องใช้อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำสูงและทีมงานด้านเทคนิคมืออาชีพ
ส่วนที่ 3 การพัฒนาของ Xiaomi: นำเทรนด์ใหม่ของการใช้งานคาร์บอนไฟเบอร์
อย่างไรก็ตามประสิทธิภาพที่เหนือกว่าของคาร์บอนไฟเบอร์ยังคงดึงดูดความสนใจของผู้ผลิตรถยนต์หลายราย
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาด้วยความก้าวหน้าของเทคโนโลยีและการลดต้นทุนคาร์บอนไฟเบอร์เริ่มถูกนำไปใช้ในรูปแบบการผลิต การเปิดตัว Xiaomi Cars ทำให้มันเป็นผู้นำในเทรนด์นี้ Xiaomi Automobile ซึ่งมีอิทธิพลต่อแบรนด์ที่แข็งแกร่งและความสามารถในการสร้างสรรค์นวัตกรรมได้นำความก้าวหน้าใหม่มาสู่การประยุกต์ใช้วัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์ในสนามยานยนต์
ในอีกด้านหนึ่ง Xiaomi ใช้ส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์จำนวนมากกับโมเดล SU7 Ultra กับ "ตรรกะการซ้อน" สไตล์อินเทอร์เน็ตดึงดูดความสนใจของผู้บริโภคและอุตสาหกรรมจำนวนมากและปรับปรุงการรับรู้และการยอมรับวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในสนามยานยนต์
ในทางกลับกัน Xiaomi ได้ให้ความร่วมมือกับซัพพลายเออร์อย่างแข็งขันเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพกระบวนการผลิตของวัสดุคอมโพสิตคาร์บอนไฟเบอร์และสำรวจวิธีการลดต้นทุน ตัวอย่างเช่น Xiaomi Automobile มีความคืบหน้าอย่างมีนัยสำคัญในโครงการเทคโนโลยีโรเตอร์เลเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์ ตามรายงานเทคโนโลยีนี้ใช้กระบวนการคดเคี้ยวด้วยเลเซอร์คาร์บอนไฟเบอร์ผ่านเทคโนโลยีการบ่มเลเซอร์ในแหล่งกำเนิดผลผลิตโรเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์ที่คดเคี้ยวสูงกว่าและการโหลดล่วงหน้าจะดีกว่า ความครอบคลุมและความลึกทางเทคนิคของส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์นั้นใกล้เคียงกับระดับก่อนหน้าของ 200-300 ล้านหยวนของซุปเปอร์คาร์
การประยุกต์ใช้ส่วนประกอบคาร์บอนไฟเบอร์ที่รุนแรงของ Xiaomi ได้กระตุ้นความมีชีวิตชีวาของนวัตกรรมของห่วงโซ่อุตสาหกรรมทั้งหมดกระตุ้นให้องค์กรต้นน้ำและปลายน้ำเพื่อเพิ่มการวิจัยและพัฒนาการลงทุนและส่งเสริมเทคโนโลยีการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์และการปรับปรุงห่วงโซ่อุตสาหกรรม ในอนาคตด้วยความพยายามอย่างต่อเนื่องและการสำรวจรถยนต์ Xiaomi เชื่อว่าจะใช้วัสดุคอมโพสิตที่มีประสิทธิภาพสูงและมีคุณภาพสูงมากขึ้นกับรถยนต์ทำให้ผู้บริโภคได้รับประสบการณ์การขับขี่ที่ดีขึ้นและความเพลิดเพลินในรถยนต์