ในฐานะบริษัทรถยนต์ที่มีชื่อเสียงระดับโลก มาสด้ามีความกระตือรือร้นที่จะลดน้ำหนักให้ได้มากที่สุดมาเป็นเวลานาน รถสปอร์ตเรือธง MX-5 Miata มีน้ำหนักไม่ถึง 2,400 ปอนด์ เนื่องจากกลยุทธ์ของบริษัทในการรักษาน้ำหนักให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อย่างไรก็ตาม จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงพื้นฐานมากขึ้นในกลยุทธ์น้ำหนักเบาของรถยนต์ และผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นดูเหมือนจะกำลังมองหาวัสดุใหม่สำหรับผลิตภัณฑ์ที่กำลังจะมาถึง
ผู้ผลิตรถยนต์รายนี้เพิ่งได้รับสิทธิบัตรเมื่อไม่นานมานี้ โดยได้ให้รายละเอียดเกี่ยวกับวิธีการและกระบวนการผลิตรถยนต์ดังกล่าว สิทธิบัตรไม่ได้ระบุรุ่นรถโดยเฉพาะ แต่ระบุว่าจะมีสี่ประตู น่าเสียดายหากผู้ผลิตตัดสินใจผลิตรถสไตล์นี้ ก็ดูไม่น่าจะกลายเป็นรถสปอร์ตได้ ค่อนข้างตามกระบวนการที่ตามมา มีแนวโน้มมากที่จะเป็นรถซีดาน
จึงมีความเป็นไปได้สูงที่มาสด้าอาจกำลังค้นคว้าเทคโนโลยีนี้เพื่อลดน้ำหนักของรถยนต์ในยุคแห่งการใช้พลังงานไฟฟ้า สิทธิบัตรอื่นๆ ที่เปิดเผยโดยผู้ผลิตรถยนต์เมื่อเร็วๆ นี้ ระบุว่ากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อสร้างรถยนต์ไฮบริดและรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบมากขึ้น ซึ่งโดยทั่วไปแล้วทั้งสองอย่างนี้จะหนักกว่าเครื่องยนต์สันดาปภายในบริสุทธิ์ วิธีหนึ่งในการจัดการกับมวลส่วนเกินนี้คือการเอามันออกจากส่วนประกอบที่หนักที่สุดถัดไปของรถ รองจากระบบส่งกำลัง ตัวถัง และแชสซี
ดูเหมือนว่าผู้ผลิตรถยนต์จะสนใจเป็นพิเศษในการพันชั้นคาร์บอนไฟเบอร์ในทิศทางต่างๆ เพื่อสร้างวัสดุที่เรียกว่า "กึ่งไอโซโทรปิก" ซึ่งหมายความว่าจะสามารถสร้างวัสดุที่แข็งแกร่งในทุกทิศทางที่มีการรับน้ำหนัก เทคโนโลยีที่ได้รับการจดสิทธิบัตรนี้ไม่เพียงแต่กำหนดวิธีการผลิตวัสดุนี้เท่านั้น แต่ยังแสดงรายการโปรไฟล์ต่างๆ สำหรับส่วนต่างๆ ของรถอีกด้วย เสาค้ำหลังคา คานยาวของโครงรถ และกันชนกันกระแทก ล้วนแสดงให้เห็นว่ามีส่วนตัดขวางที่แตกต่างกัน
ด้วยการออกแบบคาร์บอนไฟเบอร์ในทิศทางที่ต่างกัน Mazการออกแบบคาร์บอนไฟเบอร์ในทิศทางที่ต่างกัน วัสดุคอมโพสิตของ Maz ที่มีความแข็งแกร่งจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่จะสร้างแชสซีที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์เต็มรูปแบบในกระบวนการผลิตรถยนต์ตามปกติ แต่จะพิจารณาใช้คาร์บอนไฟเบอร์เฉพาะในบางพื้นที่ของรถ เช่น เสาหลังคา โครงสร้างกันกระแทกด้านหน้า แผ่นธรณีประตู และรางเฟรม
ตามรายละเอียดทางกฎหมายของเอกสารสิทธิบัตร Mazda ไม่ได้พัฒนาแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์นี้โดยอิสระ นอกจากนี้ สิทธิบัตรดังกล่าวยังได้รับการมอบหมายให้กับ Nippon Steel Chemical Materials Co., Ltd. กล่าวอีกนัยหนึ่ง บริษัทนี้มีแนวโน้มที่จะเป็นพันธมิตรของ Mazda ในการพัฒนาโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์
แม้ว่าเราจะไม่สามารถแน่ใจได้ว่ารถยนต์ Mazda ที่มีแชสซีคาร์บอนไฟเบอร์จะออกสู่ท้องถนนเมื่อใดหรือหรือไม่ด้วยเทคโนโลยีสิทธิบัตรที่เปิดเผยต่อสาธารณะ แต่บางทีในสักวันหนึ่ง Mazda อาจขายรถซีดานไฮบริดหรือไฟฟ้าที่เบากว่าคู่แข่งมากเนื่องจาก การใช้วัสดุโครงสร้างคาร์บอนไฟเบอร์ อนาคตกำลังรอการสังเกตของเรา